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            C919國產大型客機成功首飛

            日期:2017-05-08

               5月5日14時,一架在后機身涂有象征天空藍色和大地綠色的C919大型客機,在上海浦東機場第四跑道上騰空而起飛上云霄;15時19分,經歷了79分鐘的飛行后,這架客機穩穩地降落在跑道上。C919首飛成功!人群中爆發出了陣陣掌聲與喝彩。這一歷史性的時刻,標志著縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終于取得了歷史突破,藍天上終于有了一款屬于中國的完全按照世界先進標準研制的大型客機;也意味著經過近半個世紀的艱難探索,我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力。

              中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱,中共中央政治局委員、上海市委書記韓正出席首飛活動。馬凱在首飛活動上講話。國務院副秘書長丁學東宣讀了黨中央、國務院為C919大型客機成功首飛發來的賀電。工業和信息化部部長、黨組書記苗圩,國務院國資委主任肖亞慶,交通運輸部副部長、黨組副書記兼中國民航局局長、黨組書記馮正霖,中國商飛公司董事長、黨委書記、C919項目總指揮金壯龍,中國航空工業副總經理陳元先等領導出席活動。中國商飛公司總經理、C919項目常務副總指揮賀東風主持首飛活動。

              C919大型客機是我國首款完全按照適航標準和主流市場標準研制的單通道干線飛機。該型機設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場,基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座,標準航程4075千米,增大航程5555千米;采用了先進氣動布局、結構材料和機載系統,設計性能比同類現役機型減阻5%,直接運營成本降低10%。截至目前,C919大型客機已獲得國內外23家客戶570架訂單。

              據介紹,C919大型客機成功首飛意味著中國實現了民機技術集群式突破,形成了我國大型客機發展核心能力。C919飛機從2008年7月研制以來,走上了一條“中國設計、系統集成、全球招標,逐步提升國產化”發展道路,堅持“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線,攻克了包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等在內的100多項核心技術、關鍵技術,形成了以中國商飛公司為平臺,包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研制核心能力,具有較為完整的自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。

              自C919項目啟動以來,中國航空工業集團公司作為主供應商,與中國商飛大力協同,積極參與C919的研制生產工作,所屬成飛民機、西飛、沈飛民機、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC等8家單位承擔了C919飛機的機頭、機身、機翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機體結構件的研制工作,占整個機體結構工作量的90%以上。與此同時,中國航空工業承擔了發動機配套研制及靜力試驗和試飛兩項重大試驗試飛任務。在機載系統方面,涉及26個機載系統的研制,合作研制了10個主要系統,參與研制7個系統,自主研制了9個系統設備。中國航空工業下屬30多家單位、數萬名科技工作者和員工參與了研制工作。

              伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營、C919大型客機首飛試飛和中俄遠程寬體客機立項研制,我國民用飛機正在向市場化、產業化、國際化快速推進。通過C919和ARJ21新支線客機研制,我國掌握了5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術,加快了新材料、現代制造、先進動力等領域關鍵技術的群體突破,推進了流體力學、固體力學、計算數學等諸多基礎學科的發展。

              本架首飛的C919大型客機由機長蔡俊、試飛員吳鑫駕駛,搭載著觀察員錢進和試飛工程師馬菲、張大偉,從浦東國際機場第四跑道騰空而起。在南通東南3000米高度規定空域內巡航平穩飛行79分鐘,完成預定試飛科目并安全返航著陸。蔡俊走出艙門,與中國商飛副總經理、C919總設計師吳光輝深情相擁,并代表機組報告:“飛機空中動作一切正常,C919首飛圓滿成功!”

              據悉,C919大型客機首飛也標志著項目全面進入研發試飛和驗證試飛階段。C919研制批將共有6架試驗機投入試飛,全面開展失速、動力、性能、 操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛。同時有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。第二架試飛飛機計劃在今年下半年完成首次飛行。

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